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盛亦兵:八年六次肿瘤手术,他为何还坚守科研一线

2019-09-23 17:31 来源:九江传媒网

  盛亦兵:八年六次肿瘤手术,他为何还坚守科研一线

    此外,深化闽台文化交流方面有8条措施,方便台胞在闽安居乐业方面有9条措施。10年来,两岸相关主办方根据形势的变化,不断创新发展,论坛的内容更加多元,形势也更加丰富,参与面也越来越广,但为两岸民间交流搭舞台的初心从未改变。

台北市议员陈重文在议会市政总质询时指出,吴音宁涉嫌利用北农“业务推广费”,买60瓶洋酒,每瓶2千元起跳,送给民进党台北市党部办党庆。  台湾《旺报》《中国时报》《联合报》《工商时报》等主流媒体均大幅报道了汪洋致辞的主要内容,并详细介绍了福建扩大闽台经贸合作、支持台胞在闽实习就业创业、深化闽台文化交流、方便台胞在闽安居乐业等方面的66条措施。

  2014年全国台联向海沧授予全国台联两岸社区交流基地牌匾,旨在为两岸基层工作者和基层民众的交往互动合作开辟畅通的途径,为两岸社区治理理论和实践的交汇、融通、互鉴搭建更加宽广的平台。  国民党前政策会执行长蔡正元曾说,吴音宁是“民进党当局支撑的产物”,更是代表“无能、腐化、鸭霸”的存在,民进党不仅要为此负全责,更要付出代价;台湾资深媒体人黄敬平则认为,吴音宁根本就是“柯文哲与蓝营的政治提款机”,而她的不断出包也将现在台湾社会“不公平与不公义”的现实揭示了出来。

  北方工业公司向北200米。人才一旦外流,台湾未来发展堪忧。

2014年全国台联向海沧授予全国台联两岸社区交流基地牌匾,旨在为两岸基层工作者和基层民众的交往互动合作开辟畅通的途径,为两岸社区治理理论和实践的交汇、融通、互鉴搭建更加宽广的平台。

    独董制度之所以在中国“化橘为枳”,根源是中外公司的股权结构和治理结构不同。

  然而,“靠吃解决问题”的逻辑还泛滥到了其他方面。前国民党“立委”孙大千在脸谱网指出水果崩盘的关键因素,并批评蔡办“如此的舍本逐末,不误正业,居然还能够沾沾自喜,真的是让人笑掉大牙了”!  日前,蔡英文与陈菊还在脸谱网开设直播,化身史上最大咖“直播购物专家”,向民众推销荔枝。

  有人说,民进党只会拼选举不会拼经济、只会喊口号不会去施政,诚哉斯言。

  北方工业公司向北200米。“这叫‘古意’?”李来希说看看民进党对付在野政党挖根刨坟的行径,“古意”这两个字恐怕要重新定义了。

  ”郑博宇说。

  ”  另外,《国家税务总局关于调整个人取得全年一次性奖金等计算征收个人所得税方法问题的通知》中将其解释为全年一次性奖金,是行政机关、企事业单位等扣缴义务人根据其全年经济效益和对雇员全年工作业绩的综合考核情况,向雇员发放的一次性奖金。

    协力台湾青年找出路为两岸民众谋福祉  根据海峡论坛组委会发布的消息显示,在第十届之前,“海峡论坛共发布了138条对台惠民政策措施,两岸各领域各行业签订了一系列合作协议,取得了丰硕成果。”郑博宇说。

  

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-09-23 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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