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儋州推进放管服改革 142个办税事项将一趟搞定

2019-09-19 20:54 来源:挂号网

  儋州推进放管服改革 142个办税事项将一趟搞定

  之后,他还要将自己引进的国际教育品牌“莱拉提琴”落地生根于吉林,让家乡的孩子也能够感受到学习音乐的快乐。  2018年是吉林的“奋斗之年”,老工业基地振兴进入关键期。

责任编辑:郭聪  “新时代传习所”——走近群众身边  坐落在雁鸣湖畔的小山村白雪皑皑,寒气袭人,“新时代传习所”里却欢歌笑语,温暖如春。

  所以当地老百姓习惯的把它叫做五花山。  据舒兰市市长李鹏飞介绍,二合雪乡四面环山、民风淳朴,地理位置与黑龙江雪乡处于同一纬度,年平均积雪厚度达米,积雪期长且雪质好,粘度高,发展冰雪旅游具有得天独厚的条件,更为摄影爱好者、雪地旅行者所喜爱。

  吉林省建置以来,吉林人民饱经风雨沧桑,历尽艰难坎坷,争生存、求解放,谋发展、图富强,于白山松水之间、沃野平原之上,向世人展示了一幅幅绚丽多姿、雄浑磅礴的历史画卷!  吉林省简称“吉”,位于中国东北地区的中部。  新华社长春5月21日电题:“专业值”偏低 “忽悠值”偏高——部分体检机构乱象调查  新华社记者赵丹丹、董小红  随着健康理念不断深入人心,一批设施精良、服务精准的体检机构应运而生,成为守护人们健康的一道防线。

为此,省文化活动中心进入到“中场休息”,它将在我省的“十三五”规划中华丽转身,移址重建、完美蜕变。

    “我们辉发城人自古就有下象棋的传统,辉发城这个名字来源于古时满族呼伦四部之一的辉发部落,有记载说象棋在那个时候是人们的主要娱乐方式。

    在张少博心中,无论住在哪儿,吉林永远是自己的家,无论在哪儿演出,自己永远是“吉林人”。全省民航进出港航班达到万架次,旅客呑吐量达到万人次。

    2018年元宵京剧晚会,荟萃名家、传承国粹。

  责任编辑:郭聪  本次书法作品巡展将历时一年半时间,面向吉林省12个地区50余所中小学,展出吉林省书法名家、书法教研员、中小学书法教师的优秀作品,进一步推动书法教育事业发展。

  身着淡雅汉服的讲解员手持“八仙纹铜葫芦”“状元及第铜镜”等馆藏文物缓缓走上展示台,用一场优雅精美的“文物走秀”让文物走出展示柜,来到观众身边。

  但某中直企业吉林分公司得知消息后,多次主动与长春市委组织部人才办对接。

  ”  当前,吉林省中华优秀传统文化传承发展工程正在持续推进中,舞剧《梦回乌拉》的成功无疑为吉林省文艺院团今后在挖掘吉林地域文化的当代价值上,在创作富有文化内涵、时代特色和历史意义的艺术作品上提供了思路和启发。  5月19日,由吉林大学赤子心诗社、北极星诗社主办,江苏人民出版社协办,喜马拉雅FM长春等单位承办的吉林大学诗集《崛起的诗群》新书首发式在长春举行。

  

  儋州推进放管服改革 142个办税事项将一趟搞定

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-09-19 14:26 新浪军事
”桃李梅大剧院经理苗红岩最近很忙,他与各地演出商沟通,推进“周周上演儿童剧”的演出计划。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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